Suzuki presentó su nuevo SUV híbrido. Con un motor 1.5 híbrido, seis velocidades automáticas y un consumo mixto de 5,5 l/100km, el Across llega para pelear en uno de los segmentos más exigentes del mercado. Te contamos todos los detalles de este modelo.
Suzuki no tenía, hasta ahora, un SUV mediano híbrido en su gama argentina. Eso cambió esta semana: de la mano de Inchcape, su importador y distribuidor oficial, la marca japonesa presentó el Nuevo Across, un modelo que combina un diseño más robusto que el resto de la familia Suzuki con una mecánica híbrida pensada para bajar el consumo sin resignar respuesta. Se suma a un segmento donde ya compiten marcas con mucha trayectoria, y lo hace con equipamiento que, en el papel, no tiene nada que envidiarle a la competencia.
El Across se aleja de la estética más compacta y urbana de otros modelos de la marca. Su frente tiene una grilla con bisel cromado y faros con luces diurnas LED, un recurso que hoy es casi un estándar pero que acá se ve bien resuelto. Las manijas de puertas van pintadas del color de la carrocería y los espejos retrovisores integran los guiños, dos detalles que le dan una terminación más prolija. Según la versión, calza llantas de aleación de 17 pulgadas, con acabado bitono en la tope de gama GLX.
La paleta de colores es amplia: seis tonos monotono (Verde Metálico Perlado, Gris Magma, Blanco Perla, Azul Metálico Perlado, Plata Metálico Perlado y Rojo) y tres bitono (Plata Metálico Perlado, Rojo y Azul Metálico Perlado, todos combinados con techo negro). Para las que buscan un SUV que no pase desapercibido, hay de dónde elegir.
El habitáculo del Across tiene un panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y pantalla multimedia táctil de 10,1 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica —nada de cables enredados en la consola—. Suma cargador inalámbrico Qi para el celular y, en la versión GLX, un sistema de sonido Infinity de 8 parlantes que reemplaza al esquema de 4 parlantes más 2 tweeters de la GL. El aire acondicionado tiene salida trasera, el volante es regulable en altura y viene forrado en cuero, y el asiento del conductor se ajusta eléctricamente en 8 posiciones. Son detalles que se notan en el uso diario, sobre todo en trayectos largos o cuando el auto lo maneja más de una persona en la familia.
El corazón del Across es un motor híbrido 1.5 litro (1.462 cc) con 16 válvulas y VVT, que entrega 101 CV a 6.000 rpm y 136,8 Nm de torque a 4.400 rpm. Va acoplado a una caja automática de 6 velocidades y usa la tecnología DUALJET de inyección multipunto, que reparte mejor el combustible en cada ciclo de combustión.
Los números de consumo homologado son buenos para un SUV de este porte: 6,3 l/100km en ciclo urbano, 5,1 l/100km en extraurbano y un promedio mixto de 5,5 l/100km, con 125 g/km de emisiones de CO2. La tracción es delantera y la dirección viene asistida eléctricamente, una combinación pensada más para uso urbano y de ruta que para offroad. Habrá que probarlo en el día a día para confirmar si esos números se sostienen fuera del laboratorio, pero como carta de presentación son atractivos.
Acá el Across se planta. Trae un paquete ADAS completo: frenado autónomo de emergencia, alerta y asistencia de salida de carril, asistente de centrado de carril, control de velocidad crucero adaptativo, alerta de tráfico cruzado y de punto ciego. Se completa con cámara de visión 360°, sensores de estacionamiento, 6 airbags de fábrica y control de estabilidad electrónica (ESP).
Algunas de estas funciones —como la cámara 360°, el Head-Up Display o el freno de mano eléctrico con Auto Hold— están reservadas para la versión GLX, mientras que la GL viene con cámara de retroceso y el paquete de seguridad más básico pero igual de sólido en lo estructural. Vale la pena confirmar en el concesionario qué trae cada versión exacta antes de decidir, porque ahí es donde suele estar la diferencia real de precio.
El Nuevo Across llega a la Argentina en dos versiones: Across Hybrid 1.5 AT GL y Across Hybrid 1.5 AT GLX, ambas con el mismo motor y caja, pero con diferencias de equipamiento —sonido, techo panorámico, cámaras y algunos detalles de confort— a favor de la GLX. Suzuki ofrece garantía oficial de 3 años o 100.000 km y un plan de mantenimiento programado cada 10.000 km, que promete menos visitas al taller que otros esquemas de service más frecuentes.
El precio de la versión Hybrid GL es de 27.990 dólares, mientras que el Hybrid GLX sube a 29.990 dólares. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.
Lo que más llama la atención del Across es que Suzuki decidió no quedarse en la mitad de la tabla: sumó ADAS completo (asistencias a la conducción), pantallas grandes y una mecánica híbrida en un segmento donde muchas veces esos dispositivos se cobran como opcionales caros. Por ello resulta una opción competitiva para quienes buscan un SUV familiar sin resignar tecnología. Ya está disponible para que lo prueben en la red oficial de concesionarios Suzuki en todo el país —nosotras ya pedimos la nuestra, así que pronto les contamos cómo se comporta al volante.
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