El Jeep más compacto llega a Argentina y es el primero híbrido de la marca. Mide poco más de cuatro metros, tiene 22 centímetros de despeje y arranca en $41.990.000. Te contamos qué trae cada una de sus tres versiones y cuál tiene más sentido.
Durante años, la que quería un Jeep y manejaba casi todo el tiempo en la ciudad tenía que aceptar un auto más grande de lo que necesitaba. El Avenger viene a cambiar eso: es un SUV chico (del segmento B-SUV) de 4,08 metros de largo, el Jeep más corto de la gama local y el primero de la marca en el país con tecnología híbrida. Ya está a la venta en tres versiones —Altitude, Longitude y Limited— con precios que van de $41.990.000 a $47.610.000. Se fabrica en Brasil.
A primera vista no hay dudas de qué marca es. Tiene la clásica parrilla de siete ranuras, luces traseras con dibujo de X, pasarruedas de forma casi cuadrada y protecciones plásticas en paragolpes y laterales, pensadas para que un roce con un cordón o una rama no termine en el chapista. En la versión Limited, la parrilla se ilumina de noche.
Los números que más nos interesan son los que no se ven en la foto: 221 mm de despeje (la distancia entre el piso y la parte más baja del auto), un ángulo de entrada de 22° y uno de salida de casi 34°. En la práctica, esto significa subir rampas de cochera empinadas, cordones altos o un camino de ripio sin escuchar ese ruido que nos hace apretar los dientes. Eso sí: la tracción es solo delantera, así que es un auto para tierra y ripio, no para barro profundo.
Hay seis colores: verde Boreal, blanco Snow, gris Artense, gris Grafite, negro Carbon y rojo Sunset. En Longitude y Limited se puede pedir con techo negro, en combinación bicolor. Y como es costumbre en Jeep, trae pequeños detalles escondidos por todo el auto para ir descubriendo.
odas las versiones tienen pantalla central de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto sin cable. Un punto a favor que vale la pena remarcar: el aire acondicionado y las funciones básicas siguen teniendo botones físicos. Bajar la temperatura sin sacar la vista del camino para buscar un menú en la pantalla es un detalle que se agradece todos los días. El baúl tiene 364 litros, que pasan a 1.281 con el asiento trasero rebatido. Más que la cifra, nos gustó cómo está resuelto: la boca de carga tiene un metro de ancho y el borde queda a 73 cm del piso, así que subir una valija o las bolsas del súper no exige levantar todo a la altura de la cintura. El piso es reversible, con una cara lavable para cuando cargás algo sucio o mojado. Entre la consola y las puertas suman 28 litros de huecos para guardar cosas.
El asistente de voz con ChatGPT, uno de los anuncios más llamativos del lanzamiento, permite pedir cosas hablando con naturalidad: cambiar la temperatura, buscar un destino o preguntar por el clima. Según la ficha técnica, viene solo en la versión Limited.
Todas las versiones usan el mismo motor: un 1.0 turbo de tres cilindros con 120 CV y 200 Nm de torque (la fuerza que empuja al auto en cada arrancada), disponible desde muy pocas vueltas, a 1.750 rpm. Va acompañado de un sistema híbrido liviano (MHEV) de 12 voltios: un pequeño motor eléctrico que le da una mano al naftero en las salidas y aceleraciones, y ayuda a gastar menos. No se enchufa ni anda en modo 100% eléctrico; funciona solo, sin que tengas que hacer nada. La caja es automática CVT, que cambia de forma continua, sin los tironcitos de un cambio de marcha. Desde la Longitude suma levas detrás del volante para manejar en modo secuencial. Con unos 1.330 kilos, la combinación promete andar ágil en ciudad; cómo se defiende al pasar camiones en ruta es algo que vamos a comprobar al volante. Jeep no informó todavía consumos oficiales.
Con el selector Selec-Terrain se elige entre tres modos: Normal, Sport (respuesta más rápida del acelerador) y All Terrain (para piso suelto o resbaladizo). También trae control de descenso, que frena solo en bajadas empinadas de tierra.
Acá el Avenger se luce. Las tres versiones tienen seis airbags, control de estabilidad, anclajes ISOFIX para sillitas y un paquete de asistencias de nivel 2 (sistemas que ayudan con la velocidad y la dirección, siempre con la conductora a cargo). Desde la Altitude vienen el frenado autónomo de emergencia, que frena solo si detecta un choque inminente; la alerta de salida de carril, que corrige suavemente el volante si te vas de tu carril sin poner el guiño; el lector de señales de tránsito y el detector de fatiga.
Una diferencia que conviene conocer: en la Altitude el frenado de emergencia funciona solo con cámara, mientras que Longitude y Limited suman un radar. La Longitude agrega además el control crucero adaptativo con Stop & Go, que mantiene la distancia con el auto de adelante y hasta frena y arranca solo en el tránsito lento, y el aviso de ángulo muerto, que te alerta si hay un auto donde los espejos no llegan. La Limited suma el centrado de carril, la cámara 360° (una vista desde arriba del auto, muy útil para estacionar en lugares justos) y faros Matrix LED, que apagan solo la parte de la luz que encandilaría al auto que viene de frente.
La Altitude ($41.990.000) trae llantas de 16″, asientos de tela, tablero digital de 7″, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento traseros, faros full LED y aire acondicionado manual. Es una base honesta en seguridad, aunque se extrañan el climatizador automático y el cargador inalámbrico.
La Longitude ($44.660.000) suma llantas de 17″, tapizado combinado de tela y cuero, volante en tecnocuero, apertura y arranque sin llave, climatizador automático, cargador inalámbrico, seis parlantes, faros antiniebla, sensores adelante y atrás, crucero adaptativo y monitor de ángulo muerto. Por $2.670.000 más que la Altitude, agrega justo lo que más se usa en el día a día: para nosotras, es la versión que mejor equilibra precio y equipamiento.
La Limited ($47.610.000) completa con llantas de 18″, asientos de cuero, techo solar panorámico eléctrico, tablero digital de 10,25″, faros Matrix LED, cámara 360°, centrado de carril y asistente con ChatGPT.
Para el lanzamiento hay financiación de hasta $18.000.000 a tasa 0% en hasta 18 meses. También se suma al plan de ahorro de Jeep: 84 cuotas en modalidad 80/20, primera cuota de $360.000 y adjudicación pactada en las cuotas 2, 4, 6, 9 y 12 pagando el 20% del valor del auto, con un 50% de descuento en el seguro durante los primeros tres meses. La garantía es de 3 años o 100.000 km, y se transfiere si vendés el auto. La red tiene 65 puntos de servicio en todo el país y hay más de 20 accesorios originales, desde barras de techo y portabicicletas hasta alfombras de goma y protector de cárter.
El Avenger tiene sentido para la que se mueve sobre todo en la ciudad, quiere un auto fácil de estacionar y, de vez en cuando, se escapa a un camino de tierra sin miedo a rozar abajo. No es el SUV más espacioso de su categoría, pero sí uno de los mejor equipados en seguridad desde la versión más accesible. Cuando lo tengamos al volante, te vamos a contar si ese motor chiquito y la caja automática están a la altura de lo que promete el papel.
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