Jeep eligió la Patagonia para presentar su modelo renovado. Lo manejamos en la experiencia Jeep Nature y te contamos todos los detalles.
Hay autos que con el tiempo se van diluyendo. Pierden personalidad con cada actualización, se parecen cada vez más a los demás, y terminan siendo simplemente “un SUV más”. El Jeep Renegade no es ese caso. La nueva versión 2027 llega con mejoras concretas en el interior y un rediseño exterior que actualiza su imagen, sin traicionar lo que lo hizo distinto desde el primer día. Viajamos a la Patagonia Argentina para vivir la experiencia Jeep Nature.
¿Qué es una experiencia Jeep Nature? No es una conferencia de prensa en un hotel. No es un circuito cerrado ni una presentación con PowerPoint. Jeep Nature es exactamente lo que el nombre dice: la marca te da las llaves y nosotras tomamos el volante en plena naturaleza. En este caso, la Patagonia fue el escenario: rutas con diferentes superficies, ripio, cambios de altitud, viento cruzado, paisajes de estepa y montaña que te cortan la respiración.
La idea detrás del concepto es que la conexión entre la conductora y el auto suceda donde tiene sentido: afuera, en movimiento, con el paisaje como contexto real. Y funciona. Manejando entre volcanes y lagos, el Renegade tiene mucho más para decir que en cualquier salón de lanzamiento.
Al Renegade 2027 lo notamos más sobrio y refinado que su antecesor. El modelo anterior tenía un frente muy llamativo, con faros circulares de aro de luz muy marcado, grilla alta y elaborada, y un paragolpes con mucho trabajo de diseño. El nuevo llega con una propuesta más contenida y madura. Los faros circulares Full LED siguen ahí (son un sello del modelo) pero están mejor integrados a la carrocería. La grilla de siete ranuras es más limpia y ordenada. El paragolpes ganó presencia sin volverse recargado. Atrás, la icónica “X” iluminada se mantiene, pero con mejor definición y acabado LED más prolijo.
El resultado es un auto que sigue siendo inconfundiblemente Renegade, pero que luce más premium. Ganó sofisticación sin perder carácter. Y para quienes disfrutan buscar los easter eggs escondidos (esas pequeñas referencias a los Jeep originales y a la naturaleza que aparecen en distintos puntos del auto) este modelo tiene varios. Buscarlos es parte de la experiencia.
Acá el salto es importante. El interior ganó en calidad percibida: los materiales se sienten mejor, los tapizados tienen más personalidad (algunas versiones combinan tela y cuero con costuras en contraste) y el conjunto luce más premium sin perder el espíritu aventurero. La pantalla multimedia Uconnect creció a 10 pulgadas, con mayor definición y conectividad inalámbrica para el celular. Ya no hace falta el cable. El tablero es 100% digital y configurable (7 pulgadas) y reemplaza definitivamente a los instrumentos analógicos.
Un detalle que vale destacar: el auto tiene tanto puerto USB-A como USB-C. Suena a cosa menor, pero cuando viajás con distintos dispositivos (o con pasajeras que tienen distintos cables) se agradece mucho. Hay puertos en las plazas delanteras y traseras, y el climatizador es automático en todas las versiones. El asiento de la conductora, en la versión Willys, es eléctrico y tiene muy buena sujeción lateral. En un viaje largo por ruta patagónica, eso se nota.
En esta experiencia Jeep Nature probamos exclusivamente la versión Willys 4×4, y no fue casualidad. Los caminos patagónicos te exigen: ripio, piedra suelta, barro, viento lateral. No es el lugar para una versión estándar. La Willys llega con tracción 4×4, neumáticos Scorpion ATR+ pensados para terrenos mixtos, el sistema de gestión de terrenos Jeep Selec-Terrain, llantas de 17 pulgadas en negro y techo panorámico con apertura. En ese contexto, la diferencia se siente. No hace magia, pero hace exactamente lo que promete.
El corazón del Renegade 2027 es el motor turbo 1.3 litros T270, una mecánica que Stellantis viene desarrollando y refinando hace años. En la Willys va asociado a una caja automática de 9 velocidades (las otras versiones tienen 6). En ruta patagónica, con viento cruzado y cambios de altitud, se comportó con solidez. No es un motor explosivo, pero tampoco lo necesita: tiene torque disponible desde bajas revoluciones, lo que lo hace cómodo tanto al salir de un paso complicado como en la autopista de regreso. El consumo se mantiene razonable para el segmento.
Todas las versiones arrancan con 6 airbags (dos frontales, dos laterales y dos de cortina). A partir de la versión Altitude se activa el paquete completo de asistencias: control de crucero, limitador de velocidad, asistente de mantenimiento de carril, alerta de precolisión, detector de punto ciego, reconocimiento de señales de tránsito y detector de fatiga. No son extras de lujo: son tecnologías que hacen el viaje más seguro, especialmente en ruta larga. El detector de fatiga, por ejemplo, es de esas cosas que esperás no necesitar nunca, pero que vale tener.
El Renegade 2027 llega en cuatro versiones:
Todas tienen garantía de 3 años o 100.000 km, transferible.
El Renegade tiene algo que no todos los SUVs tienen: personalidad propia. Esta actualización no la toca, la afina. Si estabas mirando opciones en el segmento, vale la pena conocerlo en persona.
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