Con motor turbo naftero o diesel, tracción 4x4 desconectable y una pantalla combinada de 30 pulgadas, la Tasman es la primera pickup de la marca coreana que se vende en Argentina. Te contamos qué trae, qué versiones tendrá y cuánto cuesta.
Kia se mete en un terreno nuevo. Hasta ahora la marca coreana no tenía una pickup mediana en su gama, y con Tasman busca entrar de lleno a uno de los segmentos más competitivos y más elegidos por quienes buscan un vehículo que sirva tanto para el trabajo como para el fin de semana en la ruta. Hoy, 23 de julio de 2026, Kia Argentina lanzó oficialmente la Tasman, que ya está a la venta en el país tras un período de preventa digital.
La Tasman es la primera pickup de Kia y llega al país representada localmente por Astara. Ya está disponible en tres configuraciones: EX 2.2 turbodiesel, EX 2.5 turbonafta y X-Pro 2.5 turbonafta. La X-Pro es la versión con el equipamiento más llamativo y orientado al manejo off-road.
Es una pickup grande: 5.410 mm de largo, 1.930 mm de ancho y 1.870 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.270 mm. Esas medidas la ubican entre las más robustas del segmento. Kia la presenta bajo el lema “Explora una nueva dimensión”, apuntando a un diseño pensado para quienes buscan un utilitario con más presencia y capacidad, sin resignar el confort.
Acá está uno de los puntos que más nos llamó la atención de la ficha técnica: Tasman suma una pantalla triple combinada de 30 pulgadas, cámaras de 360° y asientos traseros reclinables (de 30° a 22°) y deslizables. Son prestaciones que hasta hace poco eran propias de las SUV grandes, y que Kia decidió trasladar a una pickup.
Adelante, los asientos son de cuero ecológico, con regulación eléctrica, calefacción y ventilación, y climatización bi-zona. Suma techo solar de apertura con un solo toque. También trae Smart Key con funciones remotas: se puede encender el motor, bajar las ventanillas y abrir el portón trasero a distancia, algo útil si volvés cargada de bolsas o en un día de mucho calor y querés que el auto se vaya ventilando antes de subir. Si sos de las que pasan muchas horas manejando por trabajo, todo esto se nota en el día a día: más comodidad, mejor visibilidad para maniobrar y un habitáculo pensado para que el auto no sea solo una herramienta de carga.
La Tasman ofrece dos motorizaciones. La naftera es un turbo de 277 CV a 5.800 rpm, con 420 Nm de torque entre 1.750 y 4.000 rpm. La diesel, de inyección Common Rail (CRDI), entrega 207 CV a 3.800 rpm y 440 Nm entre 1.750 y 2.750 rpm. Ambas van con caja automática de 8 velocidades, caja de transferencia, tracción 4×4 desconectable y diferencial trasero bloqueable.
Para quienes manejan fuera del asfalto, suma el modo X-Trek, un control crucero off-road que mantiene una velocidad constante de entre 2 y 10 km/h y se adapta sola a terrenos complicados, sin que la conductora tenga que estar regulando el acelerador todo el tiempo. A esto se suman cuatro modos de manejo adicionales —nieve, barro, arena y roca— que ajustan la respuesta del motor y la tracción según el terreno. Cuando la probemos en ruta y fuera de camino, les vamos a poder contar cómo se siente todo esto en la práctica.
Tasman tiene chasis de largueros, con suspensión delantera de doble horquilla independiente y trasera de eje rígido con elásticos, un esquema pensado para aguantar carga y uso exigente antes que confort puro de auto de paseo. La caja mide 1.512 mm de largo por 1.572 mm de ancho (1.182 mm entre pasarruedas) y 549 mm de profundidad. Admite hasta 1.058 kg de carga y puede remolcar hasta 3.500 kg con freno (750 kg sin freno). Para el uso fuera del asfalto, tiene ángulos de ataque de 32,2°, ventral de 25,8° y de salida de 26,2°, además de una profundidad de vadeo de 800 mm.
La Tasman obtuvo 5 estrellas en las pruebas de choque de ANCAP, algo que vale la pena destacar porque no es un dato de marca sino una medición independiente. Trae 6 airbags, frenos a disco en las cuatro ruedas con sistema antibloqueo (ABS), control de tracción, control electrónico de estabilidad (ESC), anclajes ISOFIX y freno automático post-colisión. A esto se suma el paquete Kia Drive Wise, con asistencias que incluyen frenado de precolisión frontal y en punto ciego, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptativo con stop & go, mantenimiento y seguimiento de carril, luces altas automáticas, alerta de atención al conductor y sensor de presión de neumáticos, entre otras. Es un paquete de asistencias completo para una pickup, y se agradece que Kia no lo haya reservado solo para la versión tope de gama.
La Tasman se ofrece en tres configuraciones, con precios que van de los USD 57.500 a los USD 79.000 (a julio 2026):
La diferencia entre las EX y la X-Pro no es solo de precio: la X-Pro suma el equipamiento más orientado al off-road, pensado para quienes van a llevar la pickup a terrenos más exigentes. Las tres versiones tienen garantía de 5 años o 100.000 km.
El nombre no es casual: hace referencia a Tasmania, la isla australiana que Kia describe como “la isla de la inspiración”, y al Mar de Tasman que la separa del continente. Es un guiño a la idea de exploración y terreno agreste que la marca quiere asociar al modelo, más allá de lo que después termine siendo el uso real que le den la mayoría de las compradoras (ciudad, ruta, y algo de tierra los fines de semana).
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