El nuevo modelo de GWM combina un motor 1.5 turbo con asistencia eléctrica, doble pantalla de hasta 14,6 pulgadas y una lista de más de 20 asistencias a la conducción poco habitual en este rango de precio. Te contamos todos los detalles.
El segmento de los SUV híbridos compactos viene sumando nombres nuevos cada pocos meses en Argentina, y en agosto le tocó el turno a GWM. La marca china confirmó el lanzamiento comercial del Ora 5 HEV, un SUV de 4,47 metros que entra a competir con una carta fuerte: no es el más potente ni el más grande de su categoría, pero sí el que llega con más asistencias de seguridad de serie, algo que hasta hace poco solo aparecía en modelos de otra escala de precio.
Pensado para el uso diario —del súper a la oficina, del colegio a la ruta —, el Ora 5 HEV se ubica en ese punto medio que buscan muchas conductoras: un auto que no sea ni muy chico ni muy grande para manejar en la ciudad, con motor eficiente y sin la ansiedad de la autonomía que todavía genera lo 100% eléctrico.
La estética del Ora 5 HEV va por el lado minimalista y a nosotras nos encanta. Los faros LED en forma de “gota de agua” con encendido automático y función Follow Me Home (te iluminan el camino unos segundos después de bajarte del auto, útil si llegás a tu casa de noche) son el detalle que más distingue al frente. Atrás, GWM optó por una parte trasera “libre de ópticas tradicionales”, una decisión de diseño que lo hace fácil de reconocer entre el resto del tránsito.
Tiene portón trasero con apertura eléctrica, barras de techo de serie y un techo panorámico de 1,65 metros cuadrados con triple capa de protección térmica, un dato que se agradece en los veranos porteños. Los espejos son eléctricos, con desempañador y plegado automático, y los cristales traseros vienen oscurecidos. Calza neumáticos 225/60 R18, con auxilio temporal (no de auxilio de igual medida, algo para tener en cuenta si sos de las que viajan mucho por ruta). Los colores disponibles son blanco, negro, gris y gris mate: paleta clásica, sin ninguna opción llamativa.
Puertas adentro la apuesta es la doble pantalla: un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla multimedia táctil de 14,6 pulgadas, de las más grandes que se consiguen hoy en este segmento de precio. Apple CarPlay y Android Auto vienen inalámbricos de serie, así que no hace falta andar buscando el cable cada vez que subís al auto, y hay cargador inalámbrico rápido para el celular, además de puertos USB adelante y atrás para que nadie en el asiento trasero se quede sin batería.
El clima se maneja con climatizador automático digital, con salidas de aire también para la segunda fila, algo que no todos los rivales ofrecen. Los tapizados son de cuero ecológico premium con control climático integrado (asientos calefaccionados y/o ventilados, según la zona del auto), y hay iluminación ambiental interior para las noches. El audio se completa con seis parlantes, un número correcto para el segmento, sin ser un diferencial.
Amplio y moderno.
La pantalla tiene un gran protagonismo.
El corazón del Ora 5 HEV es un sistema híbrido autorrecargable: no hace falta enchufarlo a ningún cargador, la batería de 1,09 kWh se carga sola mientras manejás. Se combina con un motor naftero 1.5 turbo, y entre los dos entregan 223 CV de potencia combinada, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. Son números que lo ponen entre los más ágiles de su categoría, lejos de la fama de “lento” que todavía cargan algunos híbridos.
Tiene cuatro modos de manejo —Eco, City, Standard y Sport— para adaptar la respuesta del acelerador y la dirección según si vas por la 9 de Julio en hora pico o te escapás un fin de semana largo. El consumo mixto declarado es de 5,1 litros cada 100 km, una cifra que, de confirmarse en el uso real, lo deja bien posicionado frente a un SUV a nafta convencional de similar tamaño.
Acá está, sin dudas, lo que más se destaca. El Ora 5 HEV trae de serie 6 airbags, ABS con distribución electrónica de frenado, control de tracción, asistente de arranque en pendientes, monitoreo de presión de neumáticos y anclajes ISOFIX para las sillitas.
A eso se suma un paquete de más de 20 sistemas ADAS (asistencias avanzadas a la conducción), algo que hasta hace poco era territorio casi exclusivo de autos premium. Incluye control crucero adaptativo inteligente, alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia para peatones y ciclistas, asistente de frenado en intersecciones, alerta de tráfico cruzado (delantero y trasero) con frenado autónomo, y asistencia de mantenimiento y centrado de carril, que corrige solo si el auto se empieza a ir de línea sin querer.
También suma reconocimiento de señales de tránsito, alerta de exceso de velocidad, alerta de punto ciego, asistencia de cambio de carril, advertencia de colisión trasera, aviso de apertura de puertas (para no golpear a un ciclista al bajar) y esquiva de emergencia inteligente. Se completa con cámara de visión periférica de 360° y sensores de estacionamiento traseros. Es, en los papeles, uno de los paquetes de seguridad más completos que se consiguen hoy por este precio en Argentina, y ese es el argumento que GWM eligió para diferenciarse en un mercado cada vez más competitivo.
El Ora 5 HEV llega en una única versión, full equipo, con un precio de lanzamiento de USD 30.990. GWM respalda al modelo con una garantía de 7 años o 150.000 km para el vehículo, y de 8 años o 150.000 km para la batería híbrida, una cobertura larga que busca despejar dudas sobre la durabilidad de la tecnología híbrida, todavía relativamente nueva para buena parte del público argentino.
Pickups nuevas, SUVs híbridos, la primera eléctrica 4x4 del mercado, camiones de punta ...
Conocé los protocolos de los micros para volver a clases.
Tips para aprender a conducir segura.
