Nissan X-Trail e-Power, probamos este eléctrico sin cables ni enchufes

Si bien el mercado ofrece una gran variedad de autos eléctricos y la electromovilidad ya es una realidad en nuestro país, la tecnología e-Power que presenta en el nuevo X-Trail se diferencia del resto ya que si bien se impulsa con electricidad, no necesitas encufarlo, ya que para cargar las baterías utiliza un motor naftero. Esta opción es conocida como “eléctrico de rango extendido”, y comprobamos que así lo es, ya que recorrimos más de 800 kilómetros sin tener que pasar por un surtidor. De esta forma este modelo toma como una gran virtud una de las grandes limitaciones de los eléctricos: la autonomía, y más en este país donde aún no tenemos las rutas preparadas con una red de recarga eléctrica para poder circular con la seguridad de poder recargar el auto.

La versión convencional (Exclusive) está equipada con el conocido motor naftero 2.5 litros de 181 CV, mientras que la e-Power que probamos lleva dos motores eléctricos (uno sobre cada eje) que se combinan con un propulsor térmico. Tiene tracción en las cuatro ruedas y caja automática e-Power (con función de e-Pedal, para recargar las baterías en las frenadas).

¿Cómo funciona la tecnología E-Power? Los encargados de mover las ruedas del X-Trail son los dos motores eléctricos que entregan una potencia total de 205 CV y se alimentan de baterías que, como fuente de energía, utilizan al motor naftero de tres cilindros, turboalimentado, que tiene 1.5 litros de cilindrada y 142 CV de potencia. En síntesis, el naftero trabaja como un grupo electrógeno que se encarga de recargar las baterías para que nunca les falte energía. El beneficio respecto de autos eléctricos clásicos es que esta tecnología no necesita de ningún enchufe o surtidor eléctrico para recargar su batería y la autonomía mejora en más de un 50% en el ámbito urbano.

Cambió por completo. Tiene líneas más dinámicas que su antecesora ya que combina trazos rectos con otros más curvados y modernos. Se destaca la parrilla en forma de V, y llaman la atención los faros divididos en dos sectores, uno superior para las luces diurnas de led y otro ubicado más abajo para los faros principales, que a la vez se unen a las tomas de aire de los extremos del paragolpes. Mientras que las luces antiniebla están ubicadas sobre los bordes de la toma de aire inferior.

De perfil luce trazos rectos y una llantas de aluminio de 19 pulgadas. Y atrás es más conservador, pero los faros le dan aires de modernidad. La X-Trail Exclusive está disponible en colores gris plata, negro diamante, gris oscuro, gris volcánico, blanco perlado y azul. Y la e-power en gris plata, negro diamante y gris oscuro, además de ofrecer el bitono en sus versiones gris volcánico y blanco perlado.

Puertas adentro es todo lo que está bien. Versatilidad de alta calidad. Ofrece siete asientos distribuidos en tres filas. Y apenas nos sentamos percibimos la calidad de los materiales suaves que se combinan con un estilo simple, de líneas horizontales. Y amamos su enorme techo panorámico y la pantalla del sistema multimedia tipo Tablet, que se lleva todas las miradas. Como también el instrumental 100% digital que podés configurar vos misma. Se trata de un ambiente distinguido y sofisticado, con detalles en aluminio y revestimientos en cuero.

Aunque parece un detalle mínimo, festejamos el mayor ángulo de apertura de puertas (85°) para facilitar el ingreso y egreso de todos. Además, conserva el sistema de apertura y cierre sin manos del portón trasero, pasamos el pie por abajo del auto y nos abre el portón, Ideal para cuando venís con todas las manos ocupadas.

Si analizamos el espacio, la segunda plaza es muy amplia y cómoda, es como viajar en primera clase. Te permite modificar la inclinación de los respaldos y podés seleccionar la temperatura del climatizador para esa zona, un lujo! Mientras que la tercera fila es más para lo más chicos o para trayectos cortos, ya que el espacio para piernas es escaso aún con la posibilidad de desplazar el asiento de la segunda fila. Pero sin duda es una solución que aplaudimos ya que te brinda una gran versatilidad.

Puertas adentro es todo lo que está bien. Versatilidad de alta calidad. Ofrece siete asientos distribuidos en tres filas. Y apenas nos sentamos percibimos la calidad de los materiales suaves que se combinan con un estilo simple, de líneas horizontales. Y amamos su enorme techo panorámico y la pantalla del sistema multimedia tipo Tablet, que se lleva todas las miradas. Como también el instrumental 100% digital que podés configurar vos misma. Se trata de un ambiente distinguido y sofisticado, con detalles en aluminio y revestimientos en cuero.

Aunque parece un detalle mínimo, festejamos el mayor ángulo de apertura de puertas (85°) para facilitar el ingreso y egreso de todos. Además, conserva el sistema de apertura y cierre sin manos del portón trasero, pasamos el pie por abajo del auto y nos abre el portón, Ideal para cuando venís con todas las manos ocupadas.

Si analizamos el espacio, la segunda plaza es muy amplia y cómoda, es como viajar en primera clase. Te permite modificar la inclinación de los respaldos y podés seleccionar la temperatura del climatizador para esa zona, un lujo! Mientras que la tercera fila es más para lo más chicos o para trayectos cortos, ya que el espacio para piernas es escaso aún con la posibilidad de desplazar el asiento de la segunda fila. Pero sin duda es una solución que aplaudimos ya que te brinda una gran versatilidad.

Puertas adentro es todo lo que está bien. Versatilidad de alta calidad. Ofrece siete asientos distribuidos en tres filas. Y apenas nos sentamos percibimos la calidad de los materiales suaves que se combinan con un estilo simple, de líneas horizontales. Y amamos su enorme techo panorámico y la pantalla del sistema multimedia tipo Tablet, que se lleva todas las miradas. Como también el instrumental 100% digital que podés configurar vos misma. Se trata de un ambiente distinguido y sofisticado, con detalles en aluminio y revestimientos en cuero.

Aunque parece un detalle mínimo, festejamos el mayor ángulo de apertura de puertas (85°) para facilitar el ingreso y egreso de todos. Además, conserva el sistema de apertura y cierre sin manos del portón trasero, pasamos el pie por abajo del auto y nos abre el portón, Ideal para cuando venís con todas las manos ocupadas.

Si analizamos el espacio, la segunda plaza es muy amplia y cómoda, es como viajar en primera clase. Te permite modificar la inclinación de los respaldos y podés seleccionar la temperatura del climatizador para esa zona, un lujo! Mientras que la tercera fila es más para lo más chicos o para trayectos cortos, ya que el espacio para piernas es escaso aún con la posibilidad de desplazar el asiento de la segunda fila. Pero sin duda es una solución que aplaudimos ya que te brinda una gran versatilidad.

Ambas versiones cuentan con instrumental digital con computadora de a bordo de 12,3″, Head Up Display de 10,8″, sistema multimedia con pantalla táctil de hasta 12,3″, asientos eléctricos (tapizados en cuero), climatizador automático tri-zona, sistema de sonido Bose con 10 parlantes, cargador inalámbrico de celular, encendido por botón, portón trasero de apertura eléctrica, techo panorámico corredizo y faros de Led, entre otros.

Al igual que cuando manejamos el Nissan Leaf, destacamos que el One Pedal, un sistema donde la marca es pionera y que te permite manejar (acelerar y frenar) usando sólo el pedal del acelerador, y además vas recuperando energía. ¿Cómo? Acelerás como siempre y cuando levantás el pie del pedal se produce una desaceleración que va frenando el auto hasta detenerlo por completo sin necesidad de utilizar el freno. ¿Cuál es la función? Además de aportar comodidad en tránsito citadino, el auto va regenerando la carga de la batería. Este sistema se activa desde una perilla ubicada debajo de la selectora. Al comienzo cuesta un poco acostumbrarse, pero nosotras lo usamos perfectamente y nos encantó. Y andá acostumbrándote porque esta innovación, hoy está presente en casi todos los eléctricos.

Ofrece 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), frenos a disco en las 4 ruedas con ABS/EBD/BA, control de tracción, control de estabilidad, asistente al arranque/descenso de pendientes y anclajes Isofix. Además de distintos sistemas de asistencia a la conducción como control crucero adaptativo, frenado de emergencia y alertas de: colisión frontal, cambio de carril, punto ciego, presión de los Neumáticos y de tráfico cruzado trasero. Además suma el ya conocido monitor inteligente de visión periférica, un sistema de luces inteligentes, que baja la intensidad cuando detecta que viene un vehículo de frente y un detector de objetos en movimiento.

Al tomar el volante y presionar el botón de encendido lo sentimos como un 100% eléctrico, no escuchamos el motor naftero sin que reinó el silencio, y lo mismo sucedió al ponerlo en marcha. Sin ruidos ni vibraciones disfrutamos del manejo, y sólo cuando arranca el motor de combustión, que no es nada ruidoso, recordamos que estamos ante un eléctrico sin enchufes. Pero aclaramos que no es algo que moleste, incluso en los largos tramos de ruta que hicimos, donde el motor eléctrico actúa bastante, su ruido es mucho menos invasivo al que estamos acostumbradas, casi no se detecta. Y cuando colocamos la reversa para estacionar, en el exterior suena un sonido para avisarle a las demás que el auto está en movimiento.

Durante los kilómetros recorridos nos acostrumbramos rápidamente del Head Up Display, que despliega sobre el parabrisas toda información útil para que el no apartes la vista del camino. Desde la velocidad, hasta la info del navegador o la radio o la música que estás escuchando. Ah! Y la vas a escuchar como en un concierto, ya que el equipo de audio premium BOSE, te garantiza alta fidelidad durante todo el recorrido.

Si bien es un auto grande a la hora de estacionarlo o hacer maniobras, sus sensores y cámaras te facilitan cualquier maniobra en espacios reducidos. Nos enamoramos de sus cámaras de alta definición que capta hasta la distancia de las ruedas al cordón. ¿Cómo lo hace? Las cámara están ubicadas en los espejos exteriores, en la parrilla y en el portón trasero, y mediante un software te brinda una visión periférica 360 grados y así lográs tener un panorama de lo que ocurre alrededor del auto.

Durante toda la semana lo probamos en la ciudad, en la ruta, y hasta en caminos fuera del asfalto, y nos sorprendió su desempeño en todas las superficies. Se disfruta su aplomo, y su desempeño dinámico. El confort de marcha es sublime.

Una gran limitación de los eléctricos es la autonomía, y en este modelo se vuelve una de sus grande virtudes. Si bien varía de acuerdo a su uso (ciudad o ruta) manejamos más de 800 kilómetros por la ciudad y la ruta, y no tuvimos necesidad de pasar por un surtidor.

En síntesis, esta nueva generación continúa la exitosa senda de este modelo, y además, le suma un plus con esta nueva versión que te permite disfrutar de todas las virtudes de los eléctricos, sin padecer la gran falencia de su autonomía ni de la escasa red eléctrica de nuestros caminos. Así se presenta como una gran solución para las que buscan un eléctrico familiar, confortable, con un andar sobresaliente y de alta calidad.

La versión Exclusive cuesta  64.889.700 pesos y la probada, E-Power, 82.425.000 pesos.

La garantía del primero es de tres años o 100 mil kilómetros, mientras que la E-Power es de ocho años o 160 mil kilómetros para el sistema híbrido.

Más info: En este link podrás conocer todos los detalles de la marca y el modelo.