El nuevo Citroën C3 está entre los autos más accesibles del mercado

Este modelo compacto es el primer exponente del plan estratégico de la marca, que apunta a aumentar considerablemente las ventas en la región y que contempla el lanzamiento de otros dos modelos en los próximos dos años. Para ello Citroen se apoya en cuatro pilares: innovación accesible (contar con vehículos más accesibles); ser una marca cool (no perder su diseño canchero, auténtico y moderno); confiabilidad y accesibilidad; y sostenibilidad.

Se ofrece con dos motorizaciones nafteras: el 1.6 VTi (16V) de 115 CV y el 1.2 PureTech de 82 CV. Este último está asociado solo a una caja manual de 5 velocidades, mientras que en el 1.6 podés optar entre la caja manual de cinco o la automática de seis marchas, con opción de cambios secuenciales, además del modo Eco, que apunta a mejorar la eficiencia.

Se trata de un modelo nuevo, del anterior C3 no tomó más que el nombre. Por fuera nos encantó, es lindo, exhibe personalidad y es moderno. Tiene un mix entre un Hatch y un SUV, incluso muestra algunos “guiños“ aventureros. De frente podrás ver que estrena una parrilla con luces LED, una gran toma de aire central y la conocida firma lumínica de la marca. Además, cuenta con un muy buen despeje del piso (18 centímetros), algo muy valorado para transitar sin sobresaltos los caminos de nuestra región. En el lateral, las llantas son de 15 pulgadas (neumáticos195/65), y están disponibles en chapa y aleación (de acuerdo a la versión), y en las variantes más equipadas podrás ver los ya conocidos “airbumps” laterales que decoran las puertas y le dan ese toque aventurero. La parte trasera, si bien es la más simple, es la que remarca su look de crossover.

Puertas adentro notamos una posición de manejo algo elevada donde el volante sólo se ajusta en altura. Y si bien su estilo es sobrio, busca atraer al público joven con ciertas combinaciones de tonos y texturas. El panel bicolor y las salidas le dan un toque personal, pero todas las miradas se las lleva su pantalla flotante de 10 pulgadas. Y si bien los plásticos son duros, la presentación es correcta teniendo en cuenta en el segmento que compite. No busques un interior sofisticado ni recargado, sino uno funcional e intuitivo.

Se destaca en este punto, ya que atrás pueden viajar hasta tres ajustadas, o dos muy cómodas. La altura del techo es suficiente y el espacio para las piernas nos sorprendió gratamente. Y el baúl tiene una capacidad de carga de 315, que puede aumentar si se rebaten los asientos.

Como mencionamos, la pieza más destacada es la pantalla de 10 pulgadas de la central multimedia Citroën Connect Touchscreen, que reúne los comandos de configuración, la integración de radio, bluetooth y smartphone. Se puede usar Android Auto o Apple Carplay. Además, destacamos que de serie, las versiones con caja manual, incluyen el indicador de cambio de marchas para favorecer a una conducción más eficiente.

Ofrece doble airbag, anclajes Isofix, frenos ABS, control de estabilidad, asistencia al arranque en pendiente y alerta de pérdida de presión de neumáticos. Además de dirección eléctrica, aire acondicionado, luces de circulación diurna, levantavidrios eléctricos y cierre centralizado. Mientras que la versión full suma la cámara de retroceso, llantas de aleación diamantadas y faros antiniebla.

Cuando viajamos a su lanzamiento tomamos el volante y recorrimos menos de 30 km en un trayecto urbano y con mucho tránsito, de Rio de Janeiro. Y sin duda la ciudad va a ser el lugar donde se sentirá más cómodo. Se trata de un auto urbano, con una dirección liviana y dócil; y con la capacidad de circular por caminos en mal estado sin perder confort. En breve tendremos la posibilidad de realizar nuestro clásico test, te contaremos cómo se comporta en los distintos caminos, y a velocidades más elevadas.

• Live 1.2: viene con el motor naftero 1.2 de 85 caballos de potencia y caja manual de cinco velocidades. El equipamiento incluye dirección eléctrica, aire acondicionado, doble airbag, control de estabilidad y tracción con asistente de arranque en pendiente, indicador de cambio de marchas, luces de circulación diurna (DRL), levantavidrios eléctricos delanteros, cierre centralizado y panel digital con computadora de a bordo.
• Live Pack 1.2: sobre la versión anterior agrega central multimedia Citroën Connect Touchscreen de 10″ con Android Auto y Apple Carplay inalámbricos, conector USB en la consola, volante con mandos de sonido y bluetooth, desempañador y limpialavaluneta trasero y asiento delantero con regulación de altura.
• Feel 1.2 y 1.6: pueder combinarse con el motor 1.2 o con el naftero 1.6 litros de 115 caballos, siempre con caja manual de quinta. A la versión anterior le suma levantavidrios traseros eléctricos, alarma perimetral, volante regulable en altura, luces diurnas (DRL) LED, llantas de aleación de 15″, barras de techo longitudinales, chevron cromado y manijas de puertas color de la carrocería. El Feel 1.2 MT.
• Feel Pack 1.6: combina el motor 1.6 con una caja automática de seis velocidades y suma la cámara de retroceso, volante con revestimiento exclusivo, llantas de aleación diamantadas de 15″ y faros antiniebla.
• First Edition: es una serie limitada de 1.200 unidades que está disponible con las dos motorizaciones y se distingue por algunos retoques estéticos. Las barras de techo longitudinales están pintadas de gris, los faros antiniebla tienen un embellecedor blanco, los laterales llevan Airbump® exclusivos con embellecedores en blanco y en el interior luce alfombras de tela con la identificación First Edition. El nombre de la serie especial también se luce en las insignias de identificación de las puertas delanteras y el portón trasero, y la carrocería Bitono es de serie. Disponible solo en Spring blue con bitono blanco y Gris Artense bitono negro.

Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros. Y los primeros 3 servicios están bonificados.

Competidores: Toyota Etios, Renault Sandero y Chevrolet Onix, entre otros.

Más info: En este link podrás conocer los precios actualizados, y todos los detalles del modelo.