El mundo de los autos: Audi RS e-tron GT

Electrizante. Esa es la palabra que nos sale luego de conducirlo unas vueltas por el autódromo de Buenos Aires. Es realmente muy difícil describir las sensaciones que genera este auto cuando el pie derecho aprieta el acelerador.  Si te subiste a una montaña rusa y tu panza se estremeció durante la bajada, tal vez comprendas lo que nos sucedió durante la primera aceleración.

No estamos exagerando. Se trata de un auto que no se escucha (es eléctrico) se siente.  Si bien para otros mercados hay dos variantes, que estuvieron expuestas en el autódromo, en nuestro país se venderá la versión RS e-tron GT; que en condiciones normales entrega 598 caballos de potencia, pero si activás la función boost por un lapso de tiempo puede alcanzar 646 caballos de potencia. ¡Tremendo! Con esta mecánica acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h.  Y al tener dos motores eléctricos, uno ubicado sobre cada eje, la tracción es total a las cuatro ruedas.

Batería. Es de iones de litio, con una capacidad de 93,4 kWh. Y durante la presentación la marca declaró que su autonomía es de hasta 487 kilómetros. Para cargarlo Audi ya instaló cuatro cargadores en concesionarios y prometió cuatro más, todos de la firma Siemens. Las cargas son muy rápidas. En condiciones ideales, las baterías pueden recargarse del 5 % al 80 % de su capacidad en menos de 23 minutos. Por otra parte, cada cliente tendrá la posibilidad de contar con un cargador en su casa, o lugar de trabajo. Siemens ofrece distintos modelos.

Diseño y tecnología. Este auto cautiva al volante y enamora con su equilibrio. Su figura es la de un sedán deportivo premium. Mantienen el lenguaje estilístico de la marca de los anillos, con distintos retoques que realzan su estilo. Si bien comparte plataforma y muchas tecnologías con el Porsche Taycan, cuenta con una personalidad propia.

Puertas adentro deja la sobriedad característica y se inclina por un estilo bien tecno que no abruma. Exhibe una gran armonía de modernidad con un instrumental digital donde se luce una enorme pantalla de 10,1 pulgadas, equipo de sonido Bang & Olufsen y un display adicional para el climatizador. La posición de manejo, bien baja, delata su ADN deportivo.

Ni bien llegue, en 2022, haremos el test drive y te compartiremos nuestras impresiones al volante.