Con 278 CV combinados, una batería que rinde casi 100 km en modo eléctrico y un precio de USD 36.500, el nuevo SUV de Chery se suma al Arrizo 8 CSH y profundiza la apuesta híbrida enchufable de la marca en el país.
Chery Argentina, representada por Grupo Corven, presentó el Tiggo 7 CSH, un SUV mediano que suma una ficha técnica bastante más ambiciosa que la de su hermano de tecnología híbrida suave, el Tiggo 7 Pro Hybrid. La sigla CSH corresponde a Chery Super Hybrid, el sistema de la marca que ya conocíamos por el Arrizo 8 y que ahora se traslada a un formato SUV, el más elegido por las familias argentinas al momento de cambiar de auto.
Lo primero que llama la atención es que no se trata de un híbrido común, sino de uno enchufable: la batería, de 18,4 kWh y química LFP (más durable y segura que otras químicas de litio), permite recorrer hasta 93 km en modo cien por ciento eléctrico según el ciclo NEDC. En la práctica, y como sabemos que estos ciclos de homologación suelen ser optimistas, es esperable un número real algo menor, pero de todos modos alcanza para cubrir buena parte de los trayectos urbanos sin quemar una gota de combustible.
Cuando la batería se agota o hace falta viajar más lejos, entra en juego el motor naftero turbo de 1.5 litros, que trabaja en conjunto con el motor eléctrico. La suma de ambos da una potencia combinada de 278 CV y 365 Nm de torque, cifras que lo ubican en otra liga frente a la mayoría de los SUV de su segmento. Chery asegura una autonomía total de hasta 1.200 km combinando batería y tanque de 60 litros, un dato pensado claramente para la ruta argentina.
La carga se puede hacer en corriente alterna (hasta 6,6 kW) o en corriente continua con carga rápida (hasta 40 kW), y el auto viene con cargador portátil y wallbox de regalo para instalar en casa. Es un gesto que vale la pena destacar: en un mercado donde la infraestructura de carga todavía es escasa, que la marca resuelva ese primer paso sin costo adicional facilita bastante la decisión de compra.
En medidas, el Tiggo 7 CSH es prácticamente idéntico al Tiggo 7 Pro Hybrid: 4.553 mm de largo, 1.862 mm de ancho y una distancia entre ejes de 2.670 mm, generosa para un SUV de este porte. Por fuera suma faros full LED con firma lumínica, llantas de 18 pulgadas, techo panorámico y detalles cromados, una estética que apunta a un target más premium sin resultar estridente.
Adentro, el equipamiento sigue la línea que ya vimos en otros modelos de la marca: doble pantalla de 12,3 pulgadas para instrumental y multimedia, tapizado en cuero ecológico negro, sonido Sony, climatizador bizona, asientos delanteros con regulación eléctrica y climatización, y cargador inalámbrico de 50 W. Nada revolucionario si venís mirando el segmento, pero sí un combo completo que no deja afuera casi nada de lo que se espera hoy en un SUV de este precio.
Acá el Tiggo 7 CSH se luce. Trae 17 funciones de asistencia a la conducción, entre ellas frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo, alerta de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y asistente de mantenimiento de carril. A esto se suma una base de seguridad pasiva completa, con airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla para la conductora o el conductor, además de ESP, TCS y ABS. El dato que respalda todo esto es el resultado en las pruebas Euro NCAP del año pasado: cinco estrellas, con 82% en protección de ocupantes adultos y 85% en protección infantil, números altos para el segmento.
El Tiggo 7 CSH ya está disponible en la red de concesionarios Chery a USD 36.500, IVA incluido (sin flete ni patentamiento), en seis colores: Tech Grey, Phantom Grey, Khaki White, Carbon Crystal Black, Nasdaq Silver y Emerald Blue. La garantía general es de 7 años o 150.000 km, y el tren motriz híbrido —motor, caja y baterías— tiene cobertura extendida de 8 años o 150.000 km, un respaldo importante tratándose de tecnología todavía nueva para buena parte del público local.
Si venías mirando un SUV híbrido enchufable, el Tiggo 7 CSH aparece como una alternativa a tener en cuenta: suma potencia y autonomía eléctrica real por encima del promedio del segmento, aunque el precio final va a depender de cómo lo compares con otras híbridas enchufables que ya circulan en el mercado argentino. Vale la pena pasar por un concesionario a probarlo antes de decidir.
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