La segunda generación del SUV insignia de la marca francesa llega a la Argentina con tecnología de punta, una suspensión muy suave y 651 litros de baúl. Te contamos todos los detalles.
Citroën lleva décadas construyendo autos que priorizan el bienestar a bordo por encima de cualquier otra cosa. El nuevo C5 Aircross es su argumento más actualizado: segunda generación, plataforma STLA Medium de Stellantis, más espacio, más tecnología y una propuesta que pone la experiencia de viaje en el centro. No es un auto que busca impresionar en los primeros diez segundos. Es el tipo de auto que se entiende en los primeros cien kilómetros.
El diseño del nuevo C5 Aircross es robusto sin ser agresivo. La silueta es equilibrada, con detalles que lo distinguen: las ópticas traseras “Light Wings” en LED le dan una firma nocturna muy reconocible, y los embellecedores en Gold Satin suman sofisticación sin recargar. Las llantas de aleación en negro brillante de 19 pulgadas y los espejos del mismo tono terminan de darle coherencia al conjunto.
El techo panorámico de doble panel con apertura eléctrica y cortina blackout no es solo un detalle estético: es un recurso real para las que hacen viajes largos y agradecen manejar con luz natural o cerrarlo cuando el sol pega de frente. Lo amamos.
El interior tiene nombre propio: C-Zen Lounge. Un habitáculo pensado para que la tecnología acompañe sin invadir. La pantalla táctil de 13 pulgadas en posición vertical domina la consola central con Apple CarPlay, Android Auto y reconocimiento de voz. El tablero digital Full HD de 10 pulgadas complementa, y el Head-Up Display proyecta la información esencial en el campo visual sin obligar a bajar la vista. Los asientos Advanced Comfort con tapizado de cuero y calefacción delantera están diseñados para los viajes que duran. El de la conductora tiene ajuste eléctrico. La conectividad es completa: cuatro USB tipo C, cargador inalámbrico y Bluetooth.
El espacio interior cumple con lo que promete: 651 litros de baúl, uno de los mayores del segmento, ampliable a 1.985 litros con los asientos traseros rebatidos en configuración 40/20/40. Caben las valijas, el cochecito, o lo que venga.
Se puede hablar de motores y pantallas todo lo que se quiera, pero lo que históricamente distingue a Citroën es cómo absorbe el camino. Los Amortiguadores Progresivos Hidráulicos no son un slogan de marketing: filtran las imperfecciones del asfalto con una eficacia que pocas marcas igualan. Para las que manejan en ciudad y conocen bien los adoquines y baches de Buenos Aires, esto no es un detalle menor. Es uno de los motivos concretos por los que tiene sentido considerar este auto. Pronto nos pondremos al volante y les contaremos nuestras sensaciones.
El C5 Aircross llega con un motor naftero 1.6 turbo de 180 CV y 300 Nm de par, asociado a una caja automática de 6 velocidades. La entrega de torque desde las 2.000 rpm hace que la conducción sea suave y progresiva, sin demoras al salir del semáforo ni nerviosismo en autopista. Velocidad máxima de 215 km/h, tanque de 55 litros. No viene a ser el más rápido de su categoría: viene a hacer que cada viaje sea cómodo de principio a fin, y en eso es consistente.
El Pack Drive Assist 2.0 cubre bien el terreno: frenado automático de emergencia, control crucero adaptativo con Stop & Go, asistencia de mantenimiento de carril, vigilancia de ángulo muerto, reconocimiento de señales de tránsito y alerta de tráfico transversal trasero. A eso se suman la cámara trasera con función 360° y los sensores de estacionamiento delanteros y traseros. En seguridad pasiva: 6 airbags, ISOFIX y Top Tether. El sistema 360° merece una mención aparte: para maniobrar en espacios reducidos, tener una vista aérea del entorno inmediato del auto es uno de esos recursos que, una vez que lo usás, se vuelve difícil prescindir.
El C5 Aircross llega al mercado argentino en una única versión, la MAX, con todo el equipamiento descrito.
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