La edición especial más oscura de la Ranger suma caja automática y tracción 4x2, una combinación pensada para las que quieren el estilo y el carácter de la Ranger Black en la ciudad, sin necesitar las capacidades todo terreno de un sistema 4x4. Ya está en los concesionarios.
Ford presentó la nueva versión de la Ranger Black en su planta de General Pacheco, sí, se fabrica acá, y el cambio principal es claro: esta edición especial deja de lado la tracción 4×4 y suma una caja automática de 6 velocidades. No es una Ranger para el campo ni para salidas off-road exigentes. Es una Ranger para las que quieren una pick-up grande, con mucha personalidad y que se maneje cómoda en el tránsito urbano y en la ruta.
La Ranger Black existe desde hace años como la versión más estética de la línea, todo oscurecido, una identidad visual muy marcada. Esta actualización no toca esa esencia: la mantiene intacta y le suma el confort de una transmisión automática, que era lo que le faltaba para encajar mejor en el uso cotidiano.
Un detalle que llama la atención: la Ranger Black está disponible en Negro Perlado y en Plata Metalizado. Sí, la versión más “negra” de la línea también viene en plateado. En realidad tiene sentido, lo que define a la Black no es el color de la carrocería sino el tratamiento oscurecido de todos sus detalles. La parrilla, las carcasas de los espejos, las manijas de las puertas, la barra deportiva, los estribos y las llantas de aleación de 18 pulgadas van todos en gris oscuro y negro. Esa combinación funciona igual de bien sobre una carrocería plata que sobre una negra.
Por dentro, techo negro, volante forrado en cuero y tapizado que combina cuero ecológico con tela. Y el detalle histórico que las fanáticas de la Black conocen bien: los respaldos de los asientos delanteros llevan bordada la frase de Henry Ford “siempre y cuando sea negro”. Un guiño que la versión mantiene desde sus inicios y que le da identidad propia.
La Ranger Black está basada en el nivel XLS, pero va bastante más allá en equipamiento. Lo que suma exclusivamente esta versión: llantas de aleación de 18 pulgadas en lugar de 17, barra deportiva y barras portaequipajes laterales en la caja, estribos negros, espejos y parrilla en gris oscuro, volante forrado en cuero, tapizado combinado cuero ecológico y tela, interior Black con techo negro, y encendido remoto y programado desde la app de Ford, función que la XLS no tiene. Y la diferencia mecánica más importante: la caja automática de 6 velocidades frente a la caja manual de la XLS, más una capacidad de remolque de 3.500 kg contra los 2.500 de la versión base.
El motor es el Panther turbodiésel de 2.0 litros: 170 CV y 405 Nm de torque. Probado, eficiente y con buena respuesta tanto en ciudad como en viaje largo. Lo nuevo es la transmisión automática de 6 velocidades — cambios suaves, sin embrague, sin pensar en las marchas en el tránsito. La tracción es 4×2 trasera, lo que también contribuye a un manejo más dinámico en asfalto.
Para las que también usan la pick-up para trabajo o para tirar un trailer, la capacidad de remolque de 3.500 kg es un argumento concreto.
Tablero digital de 8 pulgadas, pantalla central multitáctil de 10 pulgadas con SYNC 4, y módem 4G integrado con la app de Ford, que permite encender el auto a distancia desde el celular, incluso de forma programada. Siete airbags de serie, control de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendiente y frenado post-colisión.
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