Lanzamiento: Nissan Kait

Nissan presentó el KAIT, su nuevo SUV compacto desarrollado en América Latina y fabricado en la planta de Resende, Brasil. El modelo llega para reemplazar al Kicks Play y ocupar el escalón de entrada dentro de la familia de SUV de la marca en Argentina,  el nuevo Kicks sigue en la gama, un escalón más arriba.

El segmento donde se ubica el KAIT es el de los SUV compactos urbanos: compite con el Renault Kardian, el Volkswagen T-Cross y el Chevrolet Tracker, entre otros. Son autos pensados para la ciudad y los viajes en familia, con precios que en este caso arrancan en $36,5 millones. Estará disponible en los concesionarios durante mayo en tres versiones: Sense, Advance y Exclusive.

Mide 4,30 metros de largo y 1,76 de ancho, con 2,62 metros de distancia entre ejes. Son las medidas típicas de un SUV compacto, más chico que un Taos o un Boreal, pero con espacio interior funcional para cuatro personas y un baúl de 432 litros. El frente tiene faros full LED separados. La parte trasera es la más trabajada en diseño: luces horizontales y líneas más rectas que le dan más presencia de la que sugieren sus medidas.

Por dentro hay panel de instrumentos digital de 7 pulgadas personalizable y, desde la versión Advance, pantalla multimedia de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inalámbrico de 15W y climatizador digital.

Un elemento que diferencia al KAIT dentro del segmento son las butacas con tecnología Zero Gravity. Es un diseño de asiento que busca replicar la postura neutral del cuerpo — la que adopta naturalmente cuando no hay tensión muscular. En la práctica, distribuye mejor el peso y reduce la carga sobre la zona lumbar, lo que se nota principalmente en viajes de más de una hora. No es el tipo de detalle que se ve en los autos de esta categoría de precio con frecuencia.

El KAIT viene con un motor 1.6 de 120 CV y 149 Nm de torque, asociado a una caja CVT (la transmisión automática continua que usa Nissan en varios modelos de su gama regional). La CVT no tiene velocidades fijas: ajusta la relación de manera progresiva según las condiciones de marcha, lo que la hace suave en ciudad y eficiente en consumo. No es una transmisión deportiva, pero tampoco pretende serlo — el perfil del auto es el del uso cotidiano.

El motor tiene distribución por cadena, lo que implica menor mantenimiento que uno con correa. Para situaciones que requieren más respuesta, el KAIT tiene modo Sport disponible.

El KAIT incorpora 17 sistemas bajo la plataforma Nissan Safety Shield. Los más relevantes: frenado autónomo de emergencia con detección de peatones, alerta de punto ciego con intervención activa, alerta de tráfico cruzado trasero, asistente de mantenimiento de carril y cámara 360° con detector de movimiento. Seis airbags en todas las versiones. El control crucero adaptativo está disponible en las versiones superiores.