Llegó a la Argentina desde USD 167.600, con hasta 642 km de autonomía y la versión más potente de la historia del Cayenne. Te contamos cómo es y qué cambia.
Hace más de veinte años, Porsche sorprendió a todos al meter su ADN deportivo en una camioneta familiar. Muchos lo criticaron, y terminó siendo el modelo más vendido de la marca. Ahora el Cayenne da otro salto grande: se vuelve 100% eléctrico. El nuevo Porsche Cayenne Eléctrico ya está disponible en Argentina para configurarse a medida, con un precio desde USD 167.600 y una autonomía de hasta 642 km. La presentación local fue en el Porsche Center Buenos Aires, de la mano de Nordenwagen, el importador oficial de la marca en el país, ante clientes y prensa especializada. La unidad elegida para el debut lucía un color verde místico metalizado, un tono que no pasa desapercibido.
De lejos lo reconocés enseguida: la silueta es la de siempre. De cerca aparecen las diferencias, con líneas más limpias y un trabajo aerodinámico muy fino. Su coeficiente aerodinámico (lo que mide cuánto le cuesta al auto “cortar” el aire) es de 0,25, un número muy bajo para un SUV de este tamaño. Eso no es un detalle estético: cuanto mejor corta el aire, más kilómetros rinde la batería en ruta. Donde sí rompe con todo lo anterior es en la personalización. La paleta de colores, llantas y terminaciones interiores es la más amplia que tuvo un Cayenne. Si te gusta que el auto tenga tu firma, acá hay mucho para jugar.
Adentro, lo que más llama la atención es el Flow Display, una pantalla curva que se integra con el resto del tablero sin que todo se vuelva un festival de pantallas: los comandos físicos siguen estando donde hacen falta. El nuevo sistema operativo es rápido y suma streaming de video, videojuegos (para las esperas de carga, claramente) y un asistente de voz con inteligencia artificial. La novedad más curiosa son los Mood Modes: programas que cambian la luz, el clima y el ambiente del habitáculo según cómo quieras manejar o cómo te sientas ese día. Los asientos tienen calefacción y ventilación, y la sensación de amplitud es mayor que en la generación anterior.
En lo práctico, suma un baúl delantero de 90 litros (debajo del capó, donde antes iba el motor), ideal para los cables de carga o un bolso chico. Y un dato que pocos eléctricos pueden ofrecer: puede remolcar hasta 3.500 kilos, así que el trailer o la lancha no son un problema.
El Cayenne Eléctrico usa una batería de 113 kWh. La autonomía llega a 642 km en ciclo combinado WLTP (la norma europea que mide consumo en un recorrido que mezcla ciudad y ruta). En la práctica, eso alcanza para ir de Buenos Aires a Mar del Plata y volver sin pasar por un cargador. La carga rápida admite hasta 400 kW, una cifra muy alta. Ojo con esto: para aprovecharla hacen falta cargadores de altísima potencia, que en Argentina todavía son escasos. En el día a día, lo más lógico es cargarlo en casa con un cargador de pared. También tiene un sistema de recuperación de energía al frenar con tecnología derivada de la Fórmula E, que devuelve electricidad a la batería cada vez que levantás el pie. Y si lo que buscás es rendimiento, la versión Turbo es otra historia: hasta 1.156 CV y de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. Es el Cayenne más potente que se fabricó, y acelera más rápido que muchos superdeportivos.
El Porsche Cayenne Eléctrico se puede configurar en Argentina a través del Porsche Car Configurator, con un precio desde USD 167.600. A nivel global, la gama incluye las versiones Cayenne Electric, S Electric y Turbo Electric, en carrocería SUV y Coupé. El precio final depende mucho de cómo lo armes, y con tantas opciones de personalización, la cifra puede subir rápido.
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