Se viene otro cambio de quincena y CESVI relevó los puntos críticos o zonas de riesgos de la Autovía 2 para que puedas tomar precauciones antes de emprender tu viaje. Conocé todos los detalles del principal acceso a la Costa Atlántica.
Si ya estás pensando en meterte al mar seguramente vas a transitar algún tramo por la Autovía 2, por ello el Centro de Experimentación y Seguridad Vial relevó esta vía desde Buenos Aires a Mar del Plata.
El estado general tiene dos partes bien marcadas:
- Desde La Plata a Dolores se encuentra de bueno a regular en varios tramos. Hay zonas donde el carril el derecho está deteriorado y algunas ondulaciones. En esta parte, se transita por varias zonas urbanas, con todos los riesgos que ello implica.
- Desde Dolores hasta Mar del Plata es el de peor estado. Desde el kilómetro 250 hasta el 280 presenta irregularidades que no permiten mantener estable el vehículo. Por eso es recomendable bajar la velocidad ya que puede generar inestabilidad en el vehículo. Además, se encuentran pozos de cierta profundidad. Y otro problema que se produce con este defecto tiene que ver con los días de lluvia ya que puede acumularse agua y se podría generar el fenómeno de aquaplaning. En esos casos podés perder el control del vehículo, por lo que te recomendamos no frenar ni maniobrar.
Los puntos más riesgosos
Un resumen de lo más importante a tener en cuenta:
- Km 42-56 Zona urbana de El Peligro, muchos cruces e ingresos a la ruta. El más peligroso es el de la RP 13.
- Km 91 Estación de servicio YPF donde los vehículos ingresan con poca rampa de aceleración.
- Km 95 Ingreso a un campo en zona de curva.
- Km 103 Planta de Villa del Sur. Posibilidad de ingreso y egreso de camiones.
- Km 110 Zona de Atalaya. Ingreso y egreso peligroso de vehículos a toda hora.
- Km 112 Zona Urbana Chascomús.
- Km 123 Estación de servicio Shell. La salida es directamente por el carril rápido, donde vienen circulando vehículos a alta velocidad.
- Km 124 Acceso a la Laguna de Chascomús por curva.
- Km 154 Zona Urbana Lezama. Se cruza por el centro de la ciudad.
- Km 182 Zona Urbana Castelli.
- Km 204 Zona sin banquinas, no hay vías de escape.
- Km 247 Curva sin protección.
- Km 250 Cruce ferroviario. Hay que reducir drásticamente la velocidad.
- Km 250 – 270 Calzada deteriorada, zonas con pozos, frezados. Obliga a bajar la velocidad para no perder el control.
- Km 275 Zona Urbana Maipú.
- Km 299 Estación de servicio YPF central. Riesgo a la salida por la presencia de flujo vehicular.
- Km 322 y 324 Curvas sin protección.
- Km 341 Zona Urbana Coronel Vidal.
- Km 343 Empalme Ruta 35.
Puntos positivos
- La demarcación horizontal en toda la traza es buena y esto es fundamental, sobre todo en condiciones de baja visibilidad.
- El estado general de las banquinas es aceptable en la mayor parte del recorrido.
- La configuración de autovía, con varios carriles por mano, es mucho más segura que el formato tradicional de ruta.
Conductas al volante
Durante el recorrido se analizaron también algunos aspectos que hacen a la conducción:
- En una hora de detención por congestionamiento de tránsito, se registraron 80 vehículos circulando por las banquinas.
- 4 de cada 10 autos no llevaban las luces reglamentarias.
- Más del 80% no colocaron la luz de giro para realizar un cambio de carril.
