Con motor 1.4 TFSI de 150 CV, dos carrocerías y precios que arrancan en USD 58.900, la nueva generación del Q3 vuelve a poner a Audi en el centro de la conversación de los SUV premium en el país.
Hay autos con los que la química es instantánea, y el Audi Q3 es uno de ellos. Durante años fue la gran estrella de la marca de los cuatro anillos, la referencia obligada del SUV premium. Esta nueva generación, ya disponible en los concesionarios oficiales de Audi en Buenos Aires, Córdoba y otras ciudades del país, llega a confirmarlo: sobria, elegante y con onda al mismo tiempo.
La primera impresión me convenció: se lo ve bien plantado, con una parrilla enorme, luces LED superiores de mirada desafiante y un capó de líneas musculosas. Tiene esa presencia que se nota más en persona que en fotos. Para nuestro mercado, Audi mantiene el acierto de ofrecer dos carrocerías: la SUV tradicional, versátil y familiar, y la Sportback, con esa caída de techo estilo coupé para quien busca una imagen más audaz.
Atrás la cosa cambia, y estoy segura de que va a generar debate: las luces divididas rompen la fluidez habitual y suman los cuatro anillos iluminados en rojo, ahora con tecnología OLED digital que permite personalizar la firma lumínica. A mí, particularmente, no me cierra ese detalle, ni en este Q3 ni en otros modelos del grupo VW. Cuestión de gustos, dicen.
Adentro encontré la calidad típica de Audi: todo encastra perfecto, los materiales se sienten sólidos al tacto y la insonorización, gracias a los vidrios laminados, es notable. Corro la cortina del techo panorámico, pongo mi playlist y me aíslo del caos de la ciudad en dos segundos, sin resignar ese silencio de cabina.
Eso sí, no todo es tan fácil: como nos pasa a las periodistas cada vez que probamos las últimas innovaciones de la industria (ni hablar de los autos donde ya todo pasa por la pantalla), acá me encontré con un detalle para comentar. Los típicos comandos satelitales a los que estábamos acostumbradas fueron reemplazados por una barra con ruedita y otros controles nuevos, integrados a un panel curvo que combina el Audi Virtual Cockpit Plus con la pantalla táctil del sistema MMI. Al principio me agarró el “síndrome de reconfiguración cerebral”: tuve que olvidarme de los movimientos intuitivos de siempre y ponerme a aprender el sistema nuevo. Es cuestión de un par de días, pero hay que decirlo: hay que acostumbrarse.
Toda la gama —las cuatro versiones— llega con el mismo motor: un 1.4 TFSI de 150 CV y 250 Nm de torque, combinado con caja automática S tronic de 7 marchas y tracción delantera. En ciudad se mueve liviano, sin la pesadez que a veces tienen los SUV de este porte, y en ruta responde con reservas para pasar sin apuros.
El Q3 llega con un paquete ADAS —las asistencias electrónicas a la conducción— que incluye frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión frontal y aviso de salida de carril, entre otras funciones. Para las que pasamos buena parte del día manejando en la ciudad, esos asistentes suman una tranquilidad que se nota, sobre todo en los embotellamientos.
Donde el Q3 me terminó de convencer fue en el asfalto. Va sobre rieles y entra en curva con una precisión quirúrgica, incluso con ritmo alegre en ruta. La dirección responde firme, sin sorpresas, y me transmite esa sensación de aplomo que pocos logran en este segmento. Lo que más nos gustó: la combinación de precisión en curva y aplomo en ruta, sumada a una insonorización que aísla de verdad el ruido de la ciudad apenas cerrás la puerta.
Lo que menos nos gustó: el precio. En ese rango, USD 58.900 a 66.900 según versión, la oferta de la competencia —Alfa Romeo Tonale, BMW X1, Mercedes-Benz GLA— es enorme y muy variada.
En Argentina, la familia Q3 se ofrece en cuatro versiones, todas con el mismo motor 1.4 TFSI de 150 CV: Q3 Advanced (USD 58.900), Q3 Advanced Plus (USD 65.100), Q3 Sportback Advanced (USD 61.000) y Q3 Sportback Advanced Plus (USD 66.900). Las versiones Advanced Plus suman el paquete WPZ, que incluye suspensión específica, dirección progresiva, llantas de 19 pulgadas, tapizados de cuero y asientos eléctricos con memoria. Todas las versiones tienen garantía de tres años o 90.000 km.
El Q3 se disfruta de punta a punta, tiene personalidad y me da el confort que busco en la categoría. Si lo tuyo es la solidez alemana, un andar impecable y un auto que se lleve todas las miradas, sigue teniendo argumentos de sobra — aunque convenga comparar bien antes de firmar.
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